{"id":89,"date":"2025-03-26T21:13:26","date_gmt":"2025-03-26T19:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/rc-offroad-nordheide.de\/?page_id=89"},"modified":"2025-03-30T20:03:54","modified_gmt":"2025-03-30T18:03:54","slug":"kyosho-inferno-mp-10e-tki2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rc-offroad-nordheide.de\/index.php\/fahrzeuge\/kyosho-inferno-mp-10e-tki2\/","title":{"rendered":"Kyosho Inferno MP 10e TKI2"},"content":{"rendered":"\n

Setup-Tipps, Erfahrungen und Empfehlungen f\u00fcr Ersatzteile zum Kyosho Inferno MP10e TKI2.<\/p>\n\n\n\n

Ma\u00dfstab<\/td>1:8<\/td><\/tr>
Antriebsart<\/td>4WD<\/td><\/tr>
Hersteller-Webseite<\/td>https:\/\/www.kyoshoeurope.com\/product\/A0476C4E0BE44B729F85986E53765EAD\/<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Beispiel-Konfiguration (Michael)<\/h5>\n\n\n\n
Fernsteuerung & Empf\u00e4nger<\/td>Futaba T4PM Plus mit Empf\u00e4nger<\/td><\/tr>
Servo<\/td>Power HD T50<\/td><\/tr>
Fahrtenregler<\/td>Hobbywing Xerun XR8 Pro G3 200A<\/td><\/tr>
Motor<\/td>Hobbywing Xerun 4268 SD 3G 1900 kv Off-Road<\/td><\/tr>
Motorritzel<\/td>16er<\/td><\/tr>
Reifen<\/td>Schumacher Mini Pin<\/td><\/tr>
Akku<\/td>Gens Ace Redline Series 6000mAH 130C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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Michael:<\/strong>
“Ich bin jetzt in der zweiten Saison auf der E-Schiene und im Verein. Vorher bin ich Verbrenner Buggy 1\/8 gefahren, allerdings nur f\u00fcr mich allein und auf dem Feld oder wo sich sonst die Gelegenheit geboten hat.
Das Fahren auf einer festen Strecke war f\u00fcr mich eine v\u00f6llig neue Erfahrung. Im freien Gel\u00e4nde ist es egal, ob man einen Meter weiter links oder rechts f\u00e4hrt, aber auf der Strecke musst du schon sehr pr\u00e4zise fahren und durch die Hindernisse kannst du nicht einfach nur Gas geben. Bremsen, Lenken und die richtige Linie finden sind genauso wichtig wie das passende Setup.
Ich habe mich aus zwei Gr\u00fcnden f\u00fcr den Kyosho entschieden:
1. Weil ich schon immer Kyosho gefahren bin und mit der Art und Weise, wie Kyosho seine Autos baut, vertraut bin.
2. Weil Kyosho sich daf\u00fcr entschieden hat, zwei Akkus (2S) zu verwenden und diese im Fahrzeug auf der linken und rechten Seite zu platzieren. Das hat in meinen Augen folgenden Vorteil: Der Schwerpunkt wird niedrig gehalten und die Gewichtsverteilung ist gleichm\u00e4\u00dfiger.
Der 2. Punkt ist nat\u00fcrlich eine rein subjektive Meinung, auf der Strecke konnte ich bisher noch keinen Vorteil gegen\u00fcber meinen Mitstreitern feststellen.
Der TKI 2 ist ein Bausatz und derzeit (2025) die aktuellste Ausbaustufe von Kyosho. Angefangen habe ich mit dem originalen Bausatz und dem Standard Setup. Bei den Reifen habe ich mich von meinen Vereinskammeraden beraten lassen, die mich \u00fcbrigens sehr nett und sofort in ihre Reihen aufgenommen haben.
Als gelernter Kfz-Mechaniker bin ich mit den Begrifflichkeiten und den Auswirkungen, was das Fahrgestell angeht, vertraut. So hat es nat\u00fcrlich nicht lange gedauert, bis ich das \u201eSchrauben\u201c angefangen habe. Die Schwerpunkte lagen\/liegen hier auf der Abstimmung der Sto\u00dfd\u00e4mpfer und der Differenziale. Die wesentlichen Komponenten sind dabei die Silikon\u00f6le, die daf\u00fcr verwendet werden.
Dickere \u00d6le bedeuten h\u00e4rtere D\u00e4mpfer und mehr Sperrung der Differenziale. Bei den D\u00e4mpfern kommen nat\u00fcrlich auch noch die Federn ins Spiel, die dann ebenfalls f\u00fcr die Stra\u00dfenlage verantwortlich sind. Bei den Diff\u2018s. (3 St\u00fcck bei Allrad) wollen wir das Zusammenspiel zwischen Vortrieb und Kurvenverhalten optimieren. Man muss hier aber ganz klar sagen, dass es sich hierbei um Erfahrungswerte handelt, die jeder Fahrer selber machen muss, da sich auch die Fahrstile jedes Einzelnen unterscheiden.
Nat\u00fcrlich sind im Laufe der Zeit auch Tuningteile verbaut worden, das aber nur kurz angerissen: Carbon Teile, Zahnr\u00e4der f\u00fcr die \u00dcbersetzung, Federn f\u00fcr die D\u00e4mpfer, Stabbis, mehrere S\u00e4tze Reifen und Kugellager.
Von den anderen Einstellm\u00f6glichkeiten (Spur, Sturz, Vorlauf und Akkermann usw.) m\u00f6chte ich an dieser Stelle nicht sprechen. Hier empfiehlt es sich, sich am Anfang an die Bauanleitung zu halten.
F\u00fcr den Anf\u00e4nger empfehle ich noch gewisse Teile in Reserve zu haben, dann kann man kleinere Reparaturen gleich an der Strecke vornehme und zum anderen k\u00f6nnen die Lieferzeiten f\u00fcr Teile schon mal 14 Tage dauern. Dann ist man schnell au\u00dfer Gefecht gesetzt.
Dazu geh\u00f6ren Querlenker unten v & h, Achsschenkel v, Querlenker oben v, D\u00e4mpferkolben v, Antriebswellen v, Schrauben u. Muttern idealer Weise einen kompletten 2. Satz  (Sicherungsmittel ist dein Freund). Das sind so die wesentlichen Teile, die bei mir am Anfang schnell kaputt waren. Man darf dabei nicht untersch\u00e4tzen, dass die Modelle fast 4 kg wiegen und mit einer ordentlichen Geschwindigkeit fahren und wenn die dann mal irgendwo ungewollt ein- oder aufschlagen, ist das nicht zu verachten. Alles in allem ist es kein billiges Hobby, besonders, wenn man bei null anf\u00e4ngt. Aber ich habe eine super Truppe kennengelernt, mit der ich mich austauschen kann, auch bei schlechtem Wetter oder im Winter gibt es immer was zu schrauben und verbessern. Auch die Strecke bedarf einer gewissen Pflege, die dann gemeinsam in Angriff genommen wird. F\u00fcr mich genau das Richtige, was mich das ganze Jahr besch\u00e4ftigt ohne das ein \u201eMuss\u201c dahintersteht.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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